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智能卡票务:有时IT并非如此’t the answer

智能卡卡通I’’问题的答案。维多利亚时代的政府 宣布了一项价值4.94亿美元的新公共交通票务系统交易,自2007年起运行10年。

问题是:它是否解决了旧系统的第一问题— which is that it’容易逃票吗?据普遍估计,这每年花费高达5,000万美元。

不,没有’不能解决此问题,因为工作人员进行的票务检查仍然很少。

好吧,因为它将花费大约 这笔钱的一半用于派遣员工上车站和电车,剩下的很多东西可以将当前的票务系统修补成一个不错的东西,’这是一个更好的主意吗?

好吧,如果没有’要解决逃票问题,那么新系统还有其他优势吗?

  • 非接触式门票(因此更具可靠性)—这最初是要在当前的Metcard系统中使用的。工作人员拥有它们,验证者已为他们准备好了,但发现卡介质太贵了。对便宜的媒体进行重新设计需要多少费用?然后,也许我的年票不会’5个月后,不要去卡普特。
  • 自动查找最便宜的票价—可能有些好处,但是这些例子’再赠送(将您的2 x 2小时块转换为每日票证)已包含10个×2 hour tickets.
  • 摆脱OneLink / ERG合同—例如,他们收取了一笔巨款以启用电车每日票,但奇迹般地在付款后一到两周内完成了付款,因此’在技​​术上太难了。不确定这份新合同会更好。我想知道源代码/知识产权是否会在2017年移交给国家吗?注意ERG在新的联盟中。
  • V / Line和Country Bus的通票(但不一定是票价整合)— Not sure if that’在不修改农村票价结构意粉的情况下,使用现有系统也可以实现。 4-10区,有人吗?
  • 更好的旅客统计—如果您不这样做,新系统将通过惩罚来实现这一目标’t行程结束时扫描。当前统计数据是使用剪贴板的人收集的。请注意,某些行显示的统计数据始终一致,—除了上场线— resulted in 没有 减轻拥挤的举措。

因此,有一些边际效益。但是值得 十亿 美元?不是来自这个纳税人’s point of view.

3 replies on “智能卡票务:有时IT并非如此’t the answer”

票务必须简单。我住在吉朗,但拒绝使用墨尔本’自淘汰纸质机票以来,公共交通便已开始。是的,那是很久以前的事了。

只要获得能正常工作的任何系统,就可以证明是防破坏的。

我不能’t agree more.

路德主义者似乎越来越普遍。我认为这对社会确实不利,因为与他们的技术专家相比,路德教徒的子女可能会处于不利地位。不知道是否足以创建一个全新的下层阶级,但我不会’t be surprised.

无论如何,我认为我们希望整个人群都可以使用的任何新技术都比旧技术更易于使用。如果更困难的话,这只会使更多的路德主义者在古老的日子里变得松懈。我们过去只需要携带有效的机票。现在,我们必须继续进行验证。接下来,我们也将在下车时进行验证吗? PT用户要忍受多少烦人的小任务?他们在20年内’我可能也希望我们也推神车!

旧金山有一个人在每个站点(他们乘坐火车)在每个站点上走来走去,在您的车票上打一个孔,将其放在座位下方或上方的插槽中。 (这是双层火车。)他们每站都检查车票。如果您刚坐火车,就可以把票交给那个人。我不’不知道有没有作弊。
在温哥华,他们有一列高架火车。您买了票,走上楼梯然后上车。您上车后,有人会收票。 (它’我在那里已经有一段时间了。)
在这里,我们坐公共汽车。大门一次只能容纳一个人。我们要么刷我们的公交通行证(我下班就找我–每次都会从我们的薪水中扣除。它上面有我们的图片。)’如果您没有月票或者像我这样的月票,您要么支付2.00美元(取决于您要行驶的路程),要么将公交车票放入机器中。

有2门。一个上火车–刷一下通行证,然后一张便离开火车– with more room.

珍妮丝

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