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运输

’没有它,我们可能不需要它)

柯林斯街,星期五晚上

(将鼠标移到车辆上)

在报道英国曼彻斯特拟议的交通拥堵收费时,一些国际媒体似乎有些困惑。

每日镜说:斯德哥尔摩,墨尔本和多伦多现在也有交通拥堵费。

CNN报告:自2000年以来,澳大利亚墨尔本已对市区驾驶收取费用。

不,墨尔本 收取交通拥堵费。它有收费公路。它们是完全不同的东西。该费用仅适用于Citylink(以及不久的Eastlink),不适用于众多其他路线。可以避免。

墨尔本也有一个 中央商务区停车费,这在一定程度上提高了中心城市停车位的价格。不幸的是,由此产生的大量金钱被旅游巴士服务大肆掠夺(他们称其为“shuttle”, but actually it’s a loop).

在新闻俱乐部午餐会上 昨天,在提问期间,我起身提醒RACV的Brian Negus RACV’s 2004 prediction 汽油价格曾达到每升1.08美分的峰值,并询问他们目前的中长期预测是什么。

布莱恩没有’不能直接给出答案,而是说没有人真正知道会发生什么,并谈论要摆脱消费税,并用消费税代替。

当然,这是胡说八道,我’我不感到惊讶,他避免了直接回应,尽管我很难相信RACV’对全球石油价格做了一些预测。 (提示:供应量持平或已达到顶峰;需求上升。经济学101。)

削减消费税每年将花费数十亿美元,并且 会使富人受益 (购买汽油最多的人),并通过取消下车的动机来加剧排放。这也将与预期的油价上涨浪潮抗衡—对驾车者的任何好处可能在几年之内就消失了。

还有交通拥堵税?也许吧’s okay in theory, it’肯定在伦敦工作过。但是实际上,在汽油价格不断上涨的世界中,对汽油征税的作用大致相同。它会给您带来更多驾驶乐趣。除非您有混合动力汽车,否则在交通拥堵的情况下,它会给您带来更多的麻烦。驾驶低效的污染车辆会给您带来更多打击。为什么普通人在车载追踪设备上花费数十亿美元’汽油税做得更好?

如果有的话,税收应该去 向上 ,由于rego下降,因此您要为开车而不是每周6天在车库中停车付出代价。问题在于,这将不公平地刺激那些地区性的人,即使PT在城市地区具有真正的竞争力,他们仍然只有别的选择才能开车。

如果我’如果有机会,我对布赖恩·内格斯(Brian Negus)的第二个问题将是关于RACV是否正确代表其成员促进无休止的道路扩张。他们经常引用民意测验说,他们的成员认为交通拥堵会加剧,但似乎从来没有说过任何事情,他们的成员希望在墨尔本公墓和皇家公园下,或者在Yarra Flats和Heidelberg School的风景区下高速公路。

不是我’是他们的成员之一了。

PS。 今天就您是否认为政府应减少燃油消费税投票: 《先驱太阳报》民意调查.

11 replies on “’没有它,我们可能不需要它)”

现在开始乱跑,但我发现公众从整体上降低汽油税的全部努力令人发指。…人们真的是近视吗?

然后最重要的是,听到新的Myki系统所涉及的成本,PT过度拥挤以继续等等。

为什么我这么简单地认为其中大部分税款是必要的,应该用来改善PT,而政府却没有’似乎是在这样做,而街上的那个家伙(大部分情况下)没有’t agree with this?

我知道人们相信他们应该关灯,少用水,在PT上下班,但为经济发展提供必要的新通道建设,并使其更容易从东部到达机场。

我想知道我们是否‘compartmentalize’ our approach to ‘doing their bit’为了环境?我认同。

好吧,我们’因为我们不关灯’无论如何,都不需要它们,下次我们购买冰箱时,它将是4.5星级的,冲凉时间更短。无需动手,也没有(实际)成本。但是,谈论提高电力或汽油价格的做法引起了愤慨。提及新税/增加税,政府可能倒台!

也许吧’一起做几件事–钱包上的命中;我们不习惯’想改变我们没有舒适和便利’不想放弃以及缺乏对政府将花费我们的税用于解决问题的信念。

我认为它’也有人没有把所有的点都联系在一起–我们个人行为(与我们的社会)之间的真正联系’的方向)以及对环境的影响。

我想知道为什么我们对汽油价格上涨如此敏感,而对超市中的食物价格却如此敏感,为什么它们在过去的7年中反弹并急剧上升?我们优先考虑的方向是否错误?

并且在我们使用汽油的同时向汽油添加碳税!

您知道什么能帮助改变人们对汽油恐慌的看法和态度吗?
如果政府降低PT机票价格并在PT上引入更多的免费旅行时间…except they’d承受更大的压力来扩展铁路网络,哎呀!

今天早上在美国广播公司(ABC)上与乔恩·法因(Jon Faine RE)一起听到科斯基;迈奇(Myki)媒体特技昨天失败了–那个女人说话的垃圾多于垃圾填埋场!

以及对《每日镜报》的进一步修正(除非我离开后的5周内情况发生了根本变化),多伦多不会’也不收取拥堵费。而且只有一条收费公路。

减少税款仅相当于每节省1欧元可节省几美元。我真的不知道’认为这对一个人有很大影响’的家庭燃料预算。这是政客们的unt头,他们看起来好像在做一些降低燃油价格和帮助公众的事情。

我还没有车,也不要错过购买燃油的机会。我在美国住过的大多数地方都会无助无车,陷入困境。当我最终在墨尔本这里买车时,我会开车是因为我想去,而不是因为我需要去。

关于更公平的汽油税,为什么消费税不取决于零售商距最近首都的中央商务区有多远?

消费税最高可能在中央商务区,从中央商务区每2公里每升下降0.1美分。因此,位于50公里以外的城市边缘地区将少付2.5c / l的税,而位于200公里以外的乡村地区将少付10c / l的税。

但是,下降仍然足够温和,以至于开车出去支付更便宜的消费税永远是不值得的。

琼诺说:“如果有的话PT价格会上涨–这似乎是英国减少铁路拥挤的策略!”

您应该看到西南火车–他们认为早上高峰时段前往INTO伦敦的火车的两节车厢有足够的空间。 (我不’t know myself –因为我住在英格兰西北部– but that’s what I’我听说过住在伦敦西南的亲戚。)

我最近嘲笑RACV对PT的看法。我认为它们是白痴,不代表社区或其成员的观点。丹尼尔(Daniel)贴上了布赖恩·内格斯(Brian Negus),他的发型非常糟糕,看上去就像是撞到他头上的路过杀人狂。

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