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PTUA 运输

迈基电车和巴士:第一天

一位旅途记者提到某件事 MP 今天早上在引用一些 运输相关科 我的博客—大概是有利的,例如谈论的帖子 迈基过渡计划。虽然我在这里的帖子不一定代表PTUA政策,但我认为此博客是成为倡导者的一部分— so I don’对此没有太大的问题,’s taken in context.

迈基扫描仪退出服务因此,考虑到这一点,Myki现在在电车和公共汽车上有效。

到目前为止,我’我坐了三班车:

首先,一切正常。扫描仪还可以,我的开/关按钮正确地向我收费:什么都没有,因为我的卡上已经有1区(例如每月)通行证。

第二个,扫描仪工作正常,但是在我碰面时,它说已向我收取了6美分。如果您拥有1区通行证,这是周末使用2区的附加费。问题是,公交路线的这一部分在区域1 + 2中重叠,因此不应’还没有向我收取任何费用。 6美分不是’没什么大不了的,但是如果是工作日的话,那将是额外的$ 2.02,这当然是一个大问题。

第三,总线上的三个扫描仪都没有工作。

正如Maxwell Smart所说,“One out of three ain’t bad.”

我想不可避免地会出现小故障,这只是一个小样本,但实际上,’不太令人印象深刻。

其他乘坐公共汽车和电车的人也有类似的经历。它’对于某些人来说可以正常工作,但是有些人可以免费乘车,而有些扫描仪’t working.

希望这些问题能很快得到解决。旅客面临足够的挑战,而无需面对有问题的票务系统。

周一更新:

Metcard和Myki电车之旅1:试图通过我的钱包进行触摸操作 通常对我来说很好。相反,它说“检测到多个卡。”拿出卡,然后再试一次,就可以了。迪登’烦人的事。‘Cos you don’不必了吧?

电车2:没有通过钱包的回复。它从钱包里拿出来(留给以后的游乐设施),它决定碰我 。前一宿宿醉吗?正确地没有’不收任何费用

我没有’麻烦再碰一次—我已经加载了通行证,因此已经付款了,但是Myki Money(即用即付)上可能有人在第一次旅行后两个多小时内进行了第二次旅行,可能没有注意到,也可能没有拿着有效的票。这是需要更改声音的另一个原因,但是如果您触摸的是与之前骑行不同的电车,它应该意识到’的情况下,将其视为另一种情况。

(它’可能是同一辆电车,就像在同一辆电车上 路线,在第一次乘车后几个小时。但是电车肯定是在不同的旅程上。)

乘坐巴士1:从医院区到北墨尔本站的401号线。挤满了学生。谁说人不’不坐公交车吗?他们中的许多人似乎都登上了登机牌而没有去验证/触摸/出票,这可能不是问题,因为其中99%的人会在车站下车,然后需要一张票才能通过检票口。我打开和关闭Myki,一切似乎都很好。

乘坐巴士2:从北墨尔本进入市区的219号公路。触摸操作还可以,非常快。触发速度很慢;我确保在公交车停下来之前早点触摸一下,以免延误。似乎可以正确向我收费(在我现有的1区通行证之上不收费)。

因此,这些样本的3/4。

更新星期一晚上

要求退还(通过网站提交的)6美分超额费用的请求;它会在24小时内显示在我的卡上。

我应该补充说,与Myki一起乘坐火车旅行今天表现良好…几个月以来

14 replies on “Myki电车和巴士:第一天”

看到有很多小故障,也许这就是为什么它们’仍要收取10美元才能购买Myki–弥补您的事实’重新获得很多免费乘车服务。

说真的,如果你’re a bus commuter:
-几乎没有路线902公共汽车安装了myki阅读器(它们仍然具有安装支架)
-文图拉’s new Scania K230UB’s,编号为943至951,具有不完整的National Bus Co品牌的SmartBus涂装(通常运行279号路线,周末有少量路线),但也没有myki阅读器’尚未安装(安装支架)。

那’s the only one’s I’我们注意到,但是无论如何,仍然有大量的公交车阅读器显示“Out of Order”.

As part of the 墨尔本 Open house day, I rode 6 电车. The first three said 我没有’尽管我上星期四放了50美元,卡上却没有钱。然后,第四辆电车似乎和后面的两辆一样接受了触摸。我最初希望为周日的票支付3.00美元,但我想我只被收取了2.94美元,因为它只记录了最后三趟旅行。

此外,城市电车站的工作机严重不足。

但是我可以’今晚不要检查,因为我可以’t登录。我在密码上有一个短期的心理空白,因此该网站向我发送了一个新的密码。那部分工作正常,但随后该网站将不接受刚刚发送给我的密码

所以我’ll wait and see
总体而言,仍然不是一个很好的经验

丹尼尔
和往常一样,良好的步法和分析能力。
是的6美分不是’多少,但如果您是儿童/小商品的持有人,您可能会多收一些费用。
您是否知道区域重叠的公交车上的myki如何知道其所在的区域? metcard系统依赖于手动在1和2之间切换的驱动程序(不允许重叠,因此您可以“waved through”有时)。谢谢!!

对于您精通专家的专家来说,这一切都非常好,他们确切地知道它应该如何工作并密切监视每次旅行。普通人在普通工作日并不热衷于一直监控。
在Age网站上的评论中,很多人似乎仍然是误会。一个人说他喜欢在出发前在线充值,所以他没有’不必与售票机打交道(大概在出发到车站前5天)。另一个人说他喜欢自己会失去myki而不会失去他的钱(除了一张新票和十三个星期没有票的10美元)。另一个人说,这便宜了20%[只有在他之前付太多钱的情况下]。等等。
先扫描一辆有轨电车,然后再扫描另一辆有轨电车,然后实际上被扫描下来,这是一个很大的问题,它将困扰许多人。

刚去过Abbotsford到Footscray,然后返回(火车,公共汽车/公共汽车,火车),一切都运转良好。尽管像您一样,我已经停止尝试使用它了’在我的钱包里:不是’不能工作,或者需要永远。

我没有钱包问题,但我认为这取决于钱包,myki在钱包中的位置以及钱包中可能还有什么。虽然这周,至少在电车上,我’我已经开始将卡取出来,因为我不再需要像凭票那样犯罪:)在myki出来之前不久,我有了一个新的钱包,比我的上一个小得多,并且清除了很多垃圾。我也不要’不再将硬币放到我的钱包里了,现在它们散落在我的口袋里了,但是通常我每天晚上都在myki机器上把它们扔掉。

同意声音…需要更改SO。不仅如此,有些读者真的很大声(很棒!),而另一些读者则几乎听不到任何声音。

今天早上乘电车去换班真好。即使花费了两倍多的时间,它也比火车更令人愉快。

我今天有一个有趣的– I hopped on a tram, 感动, all ok (well, it took 3 goes, but anyway)…跳下车,去购物,然后坐电车回家。

接触“on”导致消息“touch 关 successful”…。我想了一秒钟,才意识到电车和我一样’d用于第一个旅程,在终点站转过头,现在返回…电脑以为我’d一直待在那儿,没有在我的第一次旅行结束时就结束过。

也许驾驶员(或GPS跟踪)应该能够弄清楚电车何时反转方向,现在不再需要触碰电车,以便正确获取行程统计信息?赢了’不会影响票价(或应该’t), so can’但是,它并没有把重点放在优先位置。一个可能的缺点是我怀疑我曾经“illegal”回家旅行,没有‘touched on’根据电车myki机器…我本来需要滑动两次才能发生这种情况。

@Dave,是的,我想与我发现的问题类似(假设我确实两次抓过同一辆电车)。当电车终止并开始新的旅程时,应该重新设置一切,但看起来并没有’t。我的理解是GPS用于检测车辆所在的区域,因此从理论上讲,它应该能够在到达路线终点时进行计算并重设自身。一世’看看我能不能找到答案。

@戴夫
显然,您有责任第一次记下电车号,并确保您没有’那天再次搭上同一辆电车。 myki系统怎么会知道您不是一个乘坐电车到线路尽头再回头的操纵者?它可以’t,因此您有责任解决它们的缺点。你真可惜’因为被罚款“illegal”在第二次旅行。无知不是借口。

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