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双方建南国站

I’我很高兴。后 年份 压力,两个主要政党均已承诺建设南国车站。自由党上周答应了,昨天,ALP参加了聚会。 (就在最近一周,我遇到了ALP ’在本特利车站的罗布·哈德森(Rob Hudson),他说他正在为此努力。当时我’不知道我相信会发生什么。)

南部地区原为 在1990年代后期扩展 穿过高速公路到铁路线。它’荒谬的是,这样一个主要的郊区目的地应该没有火车站。当我’已经做到了,切尔滕纳姆车站对大多数人来说太远了(请记住,他们’我不得不已经从家中步行到车站,从车站到中心的公交车从几个不同的站点出发,甚至无法使用其综合服务。

上面的南国购物中心

来自附近郊区的当地公交车毫无希望。没有智能巴士;而 600/922/923 相当频繁地运行(由于历史原因是它是 桑德灵厄姆到黑岩电车,是的,它’带有三个不同号码的公交路线— ain’这太神奇了吗?)其他大多数都是在周末每小时一次—最繁忙的购物日。结果当然是停车场混乱。

所以’很高兴看到车站将最终建成。

A 2004年政府研究 指出费用应为10-14百万美元。自由党的认捐额为1300万美元。 劳动’s 造价高达4,500万美元,其中包括公交换乘站的全面搬迁(一些天才决定十年前建造它时,’(在未来的车站附近)— whereas the 图书馆’ 仅包括两个巴士站,大概会使大多数巴士绕过车站,或在途中短暂停靠。这不一定会是一个问题,因为除一条公交路线外,所有路线均与其他地方的Frankston线路相连。

至关重要的是’只是Frankston线所需的那种中间行程发生器。这些郊区的目的地很有帮助,因为那里’在一天中的大多数时间,进出南国的火车都具有足够的载客量,这意味着有更多的人可以在不增加拥挤服务压力的情况下使用PT出行。

PTUA计分卡我?一世’我很高兴能够下车前往那里,而无需寻找停车场或步行去等待年龄的公共汽车。

  • PTUA推出选举记分卡 在星期三。它’进行了更新,以考虑到最新的承诺,但是在三大联盟中,绿党仍然以A领先,B联盟(主要是由于这两个政党)’ pledges to introduce an independent 公共交通 authority to better plan, manage and coordinate the network) and 劳动 on a C.
  • 同时,民主党人承诺建造磁悬浮列车,从而率先跃入无关紧要的鸿沟。 伊恩 告诉我那里’s a 从前机场航站楼连接线在伯明翰出售的磁悬浮马车 —也许他们可以购买那个来开始。

11 replies on “双方建南国站”

是的,万岁,的确如此。
我仍然可以’t弄清楚一个车站的成本为4500万美元。
PS民主党仍然存在吗?

在可行的情况下,我会尽量避免开车,尤其是在有停车麻烦的情况下,因此,在Southland的车站使我可以选择游览。好的YouTube旧电车剪辑。不幸的是,我现在迷失在看旧电车的其他片段了。

我相信首选位置不在您发帖中的航拍照片之内,而是在海湾路以北,以便可以使用威廉·弗莱保护区内的土地(例如,用于公交换乘)。这可能仍将要求乘客在交通信号灯处穿过海湾路,除非包括人行天桥,然后穿过南国停车场,除非涨价允许额外的工作。

我还记得,Southland的停车场要比所需的要多,因此失去一些与公共交通相关的基础设施的空间(或临时娱乐场所,例如停车场中的马戏团)’这一定是一个问题。

我的评论可能会由戴夫解决’上面的评论,但真正的考验是在他们告知铁轨西侧(主要是铁轨西侧)居民的位置上,将需要他们的一部分财产来容纳车站。当然,假设他们永远不会考虑从屋顶停车场移动坡道…

我认为,在购物中心的地下将是一个不错的地方,它将地铁站放置在连接数个郊区的环形线上,其所有车站都在现有火车站的下方。

我认为,南部地区的车站应代替切尔滕纳姆车站,否则东马尔弗电车可以通过Chadstone Clayton Clarinda和Chelthenham延伸到Beaurmis的顶部,终点是Bearmis的海滩。

@戴夫,必须不同意。对于平台而言,部分跨过道路并提供一条通往公园的行人通道并通向高速公路上的法院中心可能是有意义的,但不应’将土地从保护区夺走–这个区域需要所有可以得到的绿化。公交车站应位于购物中心附近,因为’大多数巴士乘客将前往的地方。是的,它可以带走停车位,但是在旧的公交枢纽处将获得车位,因此净变化很小。

无论如何,作为公共汽车/火车的枢纽,我认为他们不应在Southland提供通勤停车场。那里’邻近车站有很多东西(这有助于在这些地区的当地商店提供支持)。它没有’允许在南国长期停车是有意义的;我的观点是,在车站附近区域限时是合适的。

@布伦丹,我估计在那里’d be space without chopping into properties, particularly if they built it as an island platform. That would involve moving track though (and perhaps the ramp), which might be contributing to 劳动’成本高。介意你’d希望韦斯特菲尔德会合作,甚至有所贡献;对他们来说,改善进入中心的位置只会是一件好事。

当然可以’会很有趣,看看计划(从无论谁赢得大选),当他们’re released.

任何缓解上周六我在停车场经历的混乱的事情!过去几年来,我一直在经历的所有良好的停车业显然都消失了! G.O.R.N!

“It doesn’允许在南国长期停车是有意义的;我的观点是,在车站附近区域限时是合适的。”

商店工人在哪里停车?赢了’让所有人都坐火车来是不切实际的。

I spoke to both the 劳动 and Liberal candidates at the 本特利 festival this afternoon, and a few interesting facts turned up:

劳动’的政策(金额为4,500万美元)包括与Westfield达成一项协议,以克服通勤者使用Westfield停车场的风险,尽管我’m not sure how –我唯一能想到的就是从车站直达购物中心并绕过停车场,这是有道理的,因为罗布·哈德森(Rob Hudson)暗示着该区域的重大重建。一些有关“…该领域的新发展。”该政策还包括在新的Southland车站建立公交车站,这可能会或可能不会涉及删除现有的Southland车站,而且我怀疑会对信号系统进行一些更改,以适应所有列车在每个方向上的额外分钟罚款。

另一方面,自由主义政策则更为稀疏。伊丽莎白·米勒(Elizabeth Miller)没有’对其了解不多,但我认为它包括两个平台,坡道,台阶和平台上的一些遮蔽物。那’是的。哦,1300万美元的标价是Botchalot’1000万美元,加上近十年来的通货膨胀。

这两个计划都涉及完全的DDA访问,但是’被广告作为可选的额外费用(即“lookie what we’!!),而不是绝对的最低法律要求。

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