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运输

是的,Metcard之后仍然会有纸质机票—那么为什么不更广泛地提供它们呢?

这个星期五是Metcard的最后一天。

但是,如果您认为纸质票的结局已到,请再考虑一下。除了V / Line车票外,它们还将继续存在。

如今天所述’s Age尽管政府声称’在一个系统上不可能有纸质机票’转移到智能卡后,在大都市地区有几种情况,旅客将继续获得纸质机票。

myki_daypass_front
(此图片由“MAN_24.350” on the 澳大利亚巴士论坛)

这是一张日票,基本上是1 + 2区的日票。如您所见,它与 Metcard 之前使用的纸质机票.

1991-92年的2小时大都会门票

到目前为止,我’我们发现了三种情况’re being used:

首先, 通过慈善机构,为有需要的客户提供公共交通票价:

Day Pass适用于客户:

  • 在紧急情况下
  • 处于弱势或残疾的人
  • 出于各种原因不能使用myki和/或不太可能保留一个的人
  • 在一天的演示中无法使用其他产品的人
  • 通行证,例如通行旅行通行证或寻求庇护者优惠

团结关怀,引用运输票务管理局文档

其次, 每年都会为老年人提供旅行代金券,这些代金券可以兑换成日票:

作为维多利亚州老年人卡的持有人,您可以将免费的旅行券兑换为日票,以作为替代乘坐myki而不是myki的方式。

该一日通行证不向公众出售,仅在特殊情况下发行,或发给某些兑换免费旅行权利或优惠券的优惠团体。

凭此一日通行证,您可以一日游在墨尔本1区和2区的公共交通工具上,以及myki运营所在的区域性城市巴士服务中。您必须使用myki进行任何其他旅行。


为了使“一日通行证”对旅行有效,必须在配备人员的火车站将您的旅行计划的日期,月份和年份打孔给您。没有以此方式确定预期旅行日期的一日通行证不是有效票证。

PTV网站

最后,我觉得这是最有趣的,它们将被发布给 莫宁顿半岛巴士路线787和788的老年人.

为什么?由于Myki的缺点。您会发现,在Metcard下,乐龄人士可以$ 3.80的价格购买乐龄人士日报,涵盖墨尔本市区的所有旅行,包括1区和2区以及787和788号路线的全部路线,其中部分路线超出了2区。

迈奇不能’处理这个。它处理部分公交线路在3区和4区中,但将“老年人日报”票价仅在1区和2区中有效。老年人使用Myki从例如Portsea到Frankston,再到墨尔本市中心旅行然后又回来,最终花了大约9美元。

与其解决Myki软件中的问题,不如为Peninsula Seniors出售Day Pass:

如果您乘坐787和788号公交车,并在一天内往返三个或更多区域,则莫宁顿半岛的老年人可以从公交司机那里购买一日通行证,并继续支付“老年人日报”的$ 3.80的车费。

Day Pass是一张纸质票,可在莫宁顿半岛(Mornington 半岛 )的3区或4区到墨尔本的1区之间进行一日无限旅行。

您仅可在当天从巴士司机处购买$ 3.80的一日通票。向驾驶员出示维多利亚时代的老年人卡,以申请一日通行证。

公交车司机必须在日票中打孔日期,月份和年份,以使日票对旅行有效。没有打孔的日期,月份和年份或打孔的日期,月份或年份超过一天的一日通票不适用于旅行。

使用“一日通行证”旅行时,您必须在登机时向公共汽车司机出示该通行证,让火车站工作人员出入带闸站出入,或者在要求时出示给授权人员。持全日通票旅行时,还必须携带维多利亚州老年人卡。请注意,除指定日期外,一日通行证不能用于其他任何一天。

PTV网站:票价2013

珀斯纸质机票和SmartRider

其他想要纸质票的人呢?

那里’毫无疑问,从效率的角度出发,鼓励尽可能多的人使用智能卡是有道理的,对于普通乘客而言,它具有许多优势(即使实施起来非常麻烦)。

但是对于 各种各样的原因,没有某种短期的机票选择,带来了很多问题.

I’我不建议将打孔机票作为短期机票使用更广泛—我也不建议将目前在区域城市(暂时)使用的Myki短期纸板票带入大都会墨尔本。

迈基 自动售货机和公交控制台可以开具充值收据。这些应该用于打印纸质机票(在布里斯班和 珀斯 ),可以向员工展示—就像一日通行证一样

9 replies on “是的,Metcard之后仍然会有纸质机票—那么为什么不更广泛地提供它们呢?”

解决游客问题的方法是面对政府。政府’在这个问题上的僵化表明政府希望将人民屈服于其意志,而不是反映人民的意志。

那’对于希望从莫宁顿半岛前往墨尔本的老年人来说,这一切都很好’s zone 1&2.但是,想要从1区旅行的老年人呢?&2去莫宁顿半岛吗?

@Liron ,好点!

有人问过延伸到第2区以外的其他公交路线,例如684至Eildon。 http://ptv.vic.gov.au/maps-stations-stops/metropolitan-buses/bus/1935

788(我认为是787)与之前的Metcards不同’在第2区以外有效,老年人日票例外: 票务:Metcard和myki适用于Nepean公路/ Bruce路和Frankston之间的旅行。在此之前旅行需要从驾驶员那里购买纸质机票。但是,老年人每日Metcard在整个路线上均有效。

Day Pass系统纯粹是为了避开Myki而不处理这种情况。

据我所知,《老年人日报》提供的相同’t适用于超出区域2的其他路线。

我的猜测是他们没有’不想让老年人日报的票价上限(和周末免费赠品)申请1-4区,因为这意味着人们将乘坐便宜车前往吉朗等地– it’这与半岛有点像墨尔本市区的延伸有关,但吉朗却不行(尽管使拉拉2区成为可能的不明智举动也会产生类似的影响)。

@Liron

http://ptv.vic.gov.au/fares-tickets/fares-2013/#Mornington 半岛

“Reimbursements

如果您不小心碰触了myki,或者一天已经使用myki进行旅行,则应该继续使用myki进行当天的所有旅行。几天之内,莫宁顿半岛巴士和墨尔本的火车,电车和巴士的旅行花费超过$ 3.80,您将自动获得报销。触摸Myki后,您不应该购买Day Pass,因为Day Pass不能退款。

请注意,您应该确保自己的myki有足够的信用额度来支付您的旅行费用(一天最多可能有10美元),并在必要时在第一时间充值。如果您在报销方面遇到问题,请致电1800 800 007与PTV呼叫中心联系。”

政府是否发布了德勤有关Myki的报告?我记得他们不久前拒绝发布它。还是这样吗?会引起有趣的批评…..也许这就是问题所在??

那里 is another way to get a paper ticket that works all over 墨尔本. Buy a V/Line monthly pass from Southern Cross Station to Lara. It’188美元左右,与1区大致相同&2 31 day pass.

这对拉拉有效(当然!),但在所有运输方式上的所有1区和2区都有效。您只需在障碍物上看到它,当导体或(很少)AO要求看到它时。这也意味着在公交车和有轨电车上不需刷卡开/关,这是一种幸免。

前几天,我与V / Line友好人员进行了交谈。事实证明,有一个委员会负责Myki和V / Line票务的未来,但它并没有’见了一段时间。我想知道为什么他们升级了所有吉朗线站,以允许Myki从马歇尔旅行到拉拉,而不是墨尔本。我们’我的Myki在这里坐公交车的时间比大多数人都长。

在这个阶段,必须是软件,因为没有物理原因可以使整个吉朗生产线无法’除政治意愿或后勤噩梦外,明天不要采用Myki来使Myki前进。我在V / Line网站上看到,他们计划在2013年进行转换,但我们’ll see.

How about making Public 运输 自由 and ticketless. We pay for PT either way, either with tickets and taxes or with just taxes like ABC radio + TV.

我们本来可以节省建设Myki的13亿美元,运行Myki的费用,检票员,当然还可以鼓励人们下车并使用PT,因为PT“free”!

We run 自由 tourist buses but nothing for people that live here and pay taxes?

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