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运输

“人们应该能够选择自己的旅行方式”

“RACV有一个非常清晰的观点,人们应该能够选择自己的出行方式,而不必面对约束特定出行方式的人为政策指示…

—RACV发言人Dave Jones, 先驱太阳报9/12/2013

是的,它’d如果人为的政策指示阻止人们选择其出行方式,那将是可怕的。

运输提供等政策方向几乎完全偏向汽车,导致未能为大多数郊区提供快速的公共交通服务。

数十年来几乎不计成本地修筑道路,但在许多地区都缺乏安全,便捷的步行和自行车道。

六十年的政策使许多墨尔本人除了开车外别无选择。

对,就那个’d be no good.

(RACV实际上是在反对亚拉议会为减少市区道路上的汽车数量所做的努力。)

星期六早上,交通驶向南国

It’不难看出前半个世纪的运输政策的效果。周末在南国(Southland),驾驶员盘旋在停车场寻找空间。另类–主要是每小时一班的公共汽车–别无选择。

6 replies on ““人们应该能够选择自己的旅行方式””

不幸的是,最近发布的PlanMelbourne战略继续将重点放在具有重要公共交通基础设施的汽车上,例如现代铁路信号系统,而不是在短期或中期,而是在长期内。 Napthine政府正在优先考虑昂贵的东西向链接,而牺牲了其他社区基础设施,如学校,医院和公共交通。

到2050年,墨尔本的人口估计将增加一倍,这将从根本上改变我们的生活方式。如果人口增加一倍,则基础设施需要增加一倍。

维多利亚州的人口增长每年超过任何其他州
或领土,这是由移民人口最多而带动的,而维多利亚州最终面临着与人口快速增长相关的所有问题。

威尔斯联邦议员凯尔文·汤姆森(Kelvin Thomson)议员质疑墨尔本市人口必须增加一倍的PlanMelbourne战略的基本假设。
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汤姆森先生宣布成立非营利性非政府组织“维多利亚第一”。它将努力制止人口的迅速增长和过度发展。其目的是保护维多利亚’的生活方式,后院,开放空间,活动空间,呼吸空间,居住空间。

有关更多信息,请访问 http://www.kelvinthomson.com.au/…/131201%20victoria%20first%20inaugural%20meeting.pdf

周末和家人一起去城市旅行总是让我有些疯狂’与乘公共交通工具旅行相比,驾车和支付停车费用要便宜。一世’d想坐火车– the kids love it –但对于一个四口之家’较贵且较不方便。令我震惊的是那些无法使用Myki登机口的小孩(4岁和5岁)被迫买票,常常被压死。如果政府不打算提高公共交通的成本效益和便利性,那么至少有人会确保汽车基础设施尽可能完好。

我需要在星期五晚上在墨尔本郊外进行7公里的行程,然后返回家中。我身体上无法骑自行车。我无法搭乘公共交通工具,因为末班车是7:30,这意味着我将无法回家。在星期五晚上在墨尔本的这一部分短途出租车几乎是不可能的,即使我能得到一辆出租车,这也意味着要付出比开车要多得多的钱。我剩下的选择就是开车,让其他人开车,这意味着我必须在他们想离开时离开,否则就不去。

也许戴夫应该选择一年不开车,看看这样选择的结果。正是这样的评论让我很高兴我放弃了RACV成员资格。

1

移民管制伤害了世界上大多数国家,远比几乎所有澳大利亚人都要贫穷。说澳大利亚没有空间,因为它会稍微减少我们的生活方式,这是令人讨厌和精英化的。必须在全球范围内处理人口问题,才能公平地完成。

4

政府对南部地区的建设感到担忧,以至于尚未招标。

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