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运输

进入SoCross:可以重新打开吗?

我本来打算在Little Collins Street上写一篇博客,问人们这是什么东西。如果仔细观察,它会带有墨尔本市标记。

小柯林斯街南十字车站的旧地铁入口

墨尔本市和《先驱太阳报》在一夜之间突出了它:’s 斯宾塞街下面的地铁站的旧入口,进入附近的车站。

在旧的Spencer Street车站,进出站台的主要方式是通过地铁。它带您经过售票处到多个出口,主要是在Spencer街的西侧(这条街),但在另一侧的道路下面走了一两个;我似乎想起了一个在附近建筑物中的螺旋楼梯尽头的地方。我怀疑Little Collins Street上的出口可能仍然是唯一的出口。

如果您想提醒一下Spencer街旧车站(包括地铁站)的外观, 检查这个网站。 Marcus Wong也有一些很棒的照片,包括 这个地铁.

重建车站后,通往地铁的公共通道被取消了—但由于某种原因,似乎没有人预料到客运/行人交通会淹没附近的街道。

It’现在经常看到柯林斯(Collins)和伯克街(Bourke Street)的人行道泛滥,尤其是在高峰时间。

墨尔本市显然希望调查地铁是否可以重新开放,这是一个好主意。从他们 从星期一晚上开始的议程 (关于理事会工作的部分,第3.2.3节):

伊丽莎白街街景工程将暂停,直到与墨尔本地铁管理局就南端电车轨道调整的时间和分辨率达成一致。鉴于资金来自停车征费,有必要在本财政年度内重新分配这些资金的大部分。

建议理事会从停车征费基金中拨款170万美元,用于升级斯宾塞和市场街之间的柯林斯街的人行道,为南十字车站的行人和通勤者提供更好的步行环境,并分配75万美元用于调查和文档,以重新开放从Spencer到Little Collins Street的地铁。资金的余额将留在伊丽莎白街,以便将该项目推进到下一个财政年度。

另请参阅:先驱太阳报: Spencer St地铁重新开放以阻止迷路 (付费专区)

另一个需要人行道升级的中央商务区。想知道@DoyleMelbourne是否正在看这些?

据我了解,大部分结构仍然存在。西端用于服务车辆—您可以在许多平台上看到它们的入口 —但是,如果路下的东端在那里但未被使用,那么那里就有潜力,也许它会突然出现在主要大厅的某个地方。

小柯林斯(Little Collins)入口仅是台阶,因此,除非进行大量修改,否则它不会’t be DDA-compliant.

但是,就像弗林德斯街车站(Flinders Street Station)的Campbell Arcade / Degraves Street地铁站一样,对于身体健全的人来说,它可以为出入车站提供另一种无交通信号的方式,这可以减轻其他交通便利但非常繁忙的十字路口的压力。

It’听到他们也很高兴’在一些现有的十字路口给行人更多的时间— but there’他们还能做的更多,尤其是在伯克街的西行电车站是个问题。一世’很快会用一些照片写出来。 (更新: Bourke / Spencer电车站不适合使用)

14 replies on “进入SoCross:可以重新打开吗?”

我来自国外,我注意到许多墨尔本地下通道似乎已经关闭,在有通行的情况下。他们是出于安全原因完成的吗?

昨晚(星期三),我在SoCross的9号平台上等着,看到一辆运输车辆载着两名老年人和他们的行李。运输是从以前为地铁服务的双门出来的。让我感到惊讶的是,这是我第一次’d看到公众成员从车站那部分进入平台。

正如保罗所暗示的那样,在新南威尔士州Countrylink售票亭/ vline行李亭附近运营的旅客援助车似乎已获准在其上行驶,以将人们带到地铁和vline平台上。想知道是否有兴趣的公众可以使用该方法到那里拍照,然后要求进入14/15平台进行整个旅程。

It’不幸的是,就像在墨尔本市中心一样,人们进入车站的最简便方法已经关闭,以迫使人们走过无数的商店。

您仍然可以直接在Melbourne Central退出车站,但目前它们正在Latrobe st的北侧建造。在第一个自动扶梯上方,Latrobe st也有出口。可惜他们没有直接进入,因为这使得在紧急情况下更难以在那儿赶火车和离开车站。

汤姆,我也记得那方面的事。我以为这是玻璃门厅,所以它可能是一栋不同的建筑。那’我以为他们今天早上在广播中谈论的是因为’不知道那条行人路。

我同意,Campbell Arcade / Degraves Street地铁对Daniel很有帮助。我一直使用它(当它打开时)。但是,我想知道新的墨尔本地铁项目是否会在将来影响其可访问性?如果他们足够聪明,它可以为Flinders Street和CBD South车站提供入口。这里’s to some hope!

在看到这个非凡的数字之前,我一直在计划中‘$ 750,000用于调查和文件编制,以重新开放从Spencer到Little Collins Street的地铁’。那就像一百万美元的3/4!这只是为了(不一定)为调查和文件提供全部资金,更不用说实际制定计划了。我有一个老人’头疼,我要去睡觉。

I’我很确定我记得地铁被一分为三–一个人去了汤姆提到的rolladoor,一个人去了Daniel拍摄的楼梯,第三个去了Spencer St 120(旧的工作楼)前面的露天前院。从那以后,前院就被淘汰了,因此菲利普’s confusion I think.

议会是一个有趣的案例。

从La Trobe St出口离开的每位乘客都必须过马路才能到达目的地。大多数必须跨越两条道路。警察会定期巡视设计较差的出口/十字路口,以预定行人专用车。关闭La Trobe街角的Spring St会有所帮助。

当我来自悉尼并习惯于从市政厅车站延伸开来的隧道网络时,我经常认为建立一条通往2 Lonsdale St / Madame Brussels Lane的隧道也将有所帮助。南部出口竞技场’好多了。是否可以通过隧道进入Macarthur / 1财政部和Collins St 35/55?

在想什么。在这里,我们都是关于坡度分离的,我们做了什么,拆除了一座桥,放了一个已经杀死人的平交路口,包括被那辆垃圾车杀死的那个女孩。

我们真正需要做的是,重新打开Spencer街下面的长度,放入那些旧的坡道,这样人们就可以不经过水平而越过Spencer街。

一定可以通过旧地铁直达平台,这自然是有好处的。

我希望他们至少将他们曾经在那儿的旧美食广场放进去。

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