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运输

Smartbus品牌死了吗?为什么不让每辆公共汽车成为Smartbus?

Smartbus是在肯尼特政府去世之日设计的,最初主要是基于硬件的升级:交通优先,车站实时信息,独特的公交车站标牌和公交车。

本来没有’包括服务升级(当时引发了PTUA的嘲笑),但是在Bracks政府时期的早期进行了更改,并在703和888/889路线(现在为902)上进行了试验。

这是成功的, 惠顾增长强劲。 2006年,布拉克斯政府宣布了更多的Smartbus路线,其中包括4条轨道路线(最终建造了其中的四分之三和四分之三)和四个唐卡斯特地区“rapid transit”子品牌下的路线“DART”.

其中大多数取代了现有路线,但它们’re now some of the 墨尔本最繁忙的巴士服务.

这个旧数据(其中 原为 由PTV最新出版,现在 从他们的网站上消失了)显示,Smartbus(90x和703)构成了前7条路线中的5条—毫无疑问,部分原因是它们的长度。

墨尔本2011-12年度巴士赞助

(Monash Uni穿梭路线601可能排在第7位,但数字太旧了,’不包括在内,因为它仅在2011年底才开始。)

银和橙

除了提供更好的服务质量外,吸引人的地方还包括与众不同的银色制服,这使Smartbus路线与众不同。

运行大多数Smartbus路线的Transdev似乎正在尽力将其杀死。

定期的橙色巴士在Smartbus路线上定期开通。

使用Smartbus的公交车会定期在非Smartbus路线上开通。

非Smartbus路线上的Smartbus制服

Transdev当然有 车队广为人知的问题,这导致公交车短缺。但是您也会在周末有大量备用车辆时看到这些问题。 (以上照片是从星期六开始的。当天,观察到至少有两辆Smartbus载重巴士在223号公路上行驶。)

Ventura has also been spotted occasionally running regular orange 巴士 on Smartbus route 900, and they also run route 703, one of the original trial Smartbuses, which has never been upgraded to reach the supposed Smartbus service 标准, and always runs orange 巴士 (albeit with internal passenger information displays, which are only seen on Smartbus routes).

是时候放弃特殊的制服了吗?

就吸引新用户而言,拥有独特的Smartbus制服可能会有一些好处,但是我不’t think it’曾经被量化过。

不言而喻,巴士运营商要拥有只能在某些路线上行驶的特定公交车队,这是一个成本。这就是他们不愿意在安静的时间运行小巴的原因。–正如佛罗里达州的这段视频指出的那样,这将涉及为特定的跑步活动配备一个完整的车队。

所有巴士都应该是Smartbus吗?

Smartbus路由实际上并不是网络上最频繁的路由,因此当前的区分有些随意。

如果我们让所有公交路线都受益于Smartbus技术怎么办?

Smartbus的好处之一是 车站实时信息,但为此提供了数据 现在几乎可以在墨尔本的每条路线上使用 (通过PTV应用等)。

也许常规路线和Smartbus路线共享停靠的地方,它们应该在 所有 Smartbus路边路牌上的路线?

也许他们’已经尝试过了几周前,我在考菲尔德车站(Caulfield Station)的Smartbus招牌上看到了这一点–它在非Smartbus路线624和Smartbus路线900之间交替。(是的,请参见印刷时间表’t非常有用。实际上,默认消息现在应该是“参考印刷时间表或PTV应用 ”.)

Smartbus显示屏上的624号公路

Smartbus 703内部显示屏

当前在其他路线上没有看到的另一个Smartbus便利设施是 公交车内显示乘客信息,以及每站的自动公告。

在我的 去年英国之旅 我乘坐的每辆伦敦公交车上都有类似的显示。在不熟悉的路线上导航时,我发现它很有帮助。

伦敦巴士内部乘客信息

This is also increasingly 标准 on 墨尔本 trams.

显而易见的问题是:为什么不在每辆公共汽车上都在这里?这也将有助于确保将有听力或视力障碍的人告知其位置。

至于自己…可以说,区分公共汽车路线不仅仅是数量,这很有用。但同样在那里’统一舰队的价值’s a network.

Perhaps the answer is to make more route number displays 标准 on 所有 new 巴士 —不仅是前部,还有侧面和后部。使它们超级突出。

And perhaps some innovative new way of providing individual route markings/colours (within the 标准 orange design) could be found, such as a coloured stripe or other design along the side that can be displayed clearly, yet easily changed when the bus gets switched to another route.

所有值得探索的选择。

非上装Smartbus到货

当然,在车站和公共汽车上放置更多的自动化信息也很成功’解决以下问题:日程安排不佳,服务不频繁,类似意大利面条的路线结构,道路延误(以及缺乏交通优先权),清洁度和可靠性…

但是开始在每条公交路线上推出Smartbus功能—包括区域性的市区巴士—将是提供易于使用的总线网络的第一步。

14 replies on “Smartbus品牌死了吗?为什么不让每辆公共汽车成为Smartbus?”

堪培拉的巴士内部拥有出色的信息系统。他们有一个大电视屏幕,显示接下来的几站,再到最后的站,以及预计的旅行时间,所有这些都伴随着语音通知。一个非常好的系统,特别是对于游客来说,或者如果您不熟悉网络/路线。估计的旅行时间似乎也非常准确,每辆公共汽车都有屏幕,即使是最古老的屏幕也是如此!

是的,所有高度光顾的公交路线都应升级为SmartBus标准,但我’我没有屏住呼吸,要走墨尔本还有很长的路要走’甚至到“standard”每周7天的6 AM-9PM时间,应该将其延长至午夜,以配合火车和电车。我怀疑我的本地742将每30/40/60分钟停留一次,直到我’在一个养老金领取者中,尽管它服务于伊斯特兰,林伍德广场,佛蒙特州南部,格伦韦弗利,布兰登公园(需要一小段步行路程),奥克利和查德斯通购物中心,希瑟代尔和奥克利火车站以及莫纳什大学。

即使是SmartBus路线,在早上,晚上和周末也几乎没有用,它们每半小时运行一次,而在周日,它们仍然起步较晚,比每隔一天早三小时结束,就像他们十点一样几年前。然后就像你说的那样’703,仅是名称上的SmartBus。有趣的是,路线216/219/220在一周中的任何一天,一天中的任何时间(包括直到周日午夜运行)都围绕SmartBus时间表运行。’t 智能巴士 e。他们唯一的失败是墨尔本其他所有公交车和有轨电车的普遍交通事故。

关于缺少银色巴士,较新的SmartBuses已在PTV制服中推出,而较旧的SmartBuses也已重新粉刷成白色,并给PTV橙色包装,我不知道。’我们认为不会再将SmartBuse涂成银色。我怀疑其余的公交车将很快以PTV橙色收场。

库尔特 :最近在我们的一些C级电车中安装了类似的基于电视的下一站显示。早在2000年代初期,Invicta(现在为Ventura)就在其几辆公共汽车中安装了电视,但它们只显示本地社区新闻,天气,广告等,而对公众没有任何用处。

我认为堪培拉系统是直接从瑞士进口的–这些显示与整个苏黎世系统中使用的显示相同。

在最近的路线改造后约15个月,大多数Cranbourne巴士仍未显示实时信息。在此发生之前,它一直在工作。 (感谢您提醒我要通过PTV提交反馈,我应该’ve done long ago).

说到624,我距离624公交车站只有几分钟的步行路程,但是即使有实时信息,在高峰时段也是如此不可靠,因此我不惜一切代价避免使用它。

我认为每站都不会听到声音通知是件好事,因为它可能会令人讨厌。如果您不确定要去哪里,请问司机在电车上告诉您(他/她会在扬声器上说)。在公共汽车上,只需靠近前排,他/她将能够为您提供帮助。对于像401这样的路线,这很有意义,在该路线中,有很多人乘公共汽车去医院,大学等,这在很多情况下可能是他们第一次来。此外,该新闻还没有充分宣传Transdev提供的服务质量差。

我最近从Box Hill到墨尔本港乘了一辆电车,里面没有任何标志或公告,然后又从墨尔本港到Spencer Street乘了一辆电车。

这些公告实际上很烦人。

它们还包括几乎没有意义的停车号。

只是不要’向他们介绍伦敦’最新的创新,或者我们’ll get “请稍等,公共汽车即将开动” every stop!

由于以下三个原因,他们在周末在非smartbus路线上使用smartbus
1. The shift has mix of 镖 & non 镖 routes
2. Due to way 巴士 are parked as worry less about seperate parking areas when 巴士 do 镖 & non 镖
3.如果是希瑟顿 &周六的阳光仓库被用来避免使用不可靠的500系列公交车。一旦将这些仓库带走,这两个仓库在星期六将很少备件

这是我已提交的预算案的一部分 http://www.tranzitjim.vision 网站也一样。我发现您对Tullamarine公交线路的反馈很有趣。

一个人:我同意这一点。真正的唯一区别是内部PIDS。那应该很容易修复,并适合所有公交车

我声称也有安全益处,因为乘客无需为了相同的信息而分散公交司机的注意力。

将此问题修复到每辆巴士有多难?

我确实感到,Transdev渴望在所有公交路线上只有一个车队。我对此表示支持。

站点:他们确实需要显示乘客信息。也许我们现在可以进行缓慢的部署,从已经存在PIDS的站点开始。

由于许多原因,手机应用程序不是值得替代的应用程序。大多数情况下,许多人没有手机。游客是没有手机的常见人群。我,一个断然不会得到的人。

对于那些拥有移动应用程序的人,为什么我要用电,如果我要不断更新,我必须用手握着手机坐在那里,容易被小偷抢走,或者当我不断握在手里时该怎么办?可能有行李也要紧……只是为了获得我可能想要一段时间的持续反馈。

OBAHN车轮。 O型火车轨道有很多机会。包括跨桥在内,使该桥对恐怖分子驾驶员而言更加安全。

服务方式:在整个航线网络上,我每天至少要提供一个小时的服务。整个星期。

自然,这些在一天中会更加频繁。

请拜访 http://www.tranzitjim.vision 作为我作为预算提交书发送的内容。

公交车外部的漂亮颜色。我可以’除非这些特殊颜色预先吸引了粘贴在电话屏幕上的可能乘客,否则它们将不会对这些乘客有什么用处。皇后街的公共汽车没有特殊的颜色。您必须注意公交路线编号。对我而言,智能巴士一直以来都是政治上的事情,这是政府推动或希望公众认为很棒的事情,但实际上只是一辆公共汽车。

智能公交车仍在Transdev路线216,219,220上出现,该路线始于许多Transdev公交车上路。

有趣的是,当智能巴士在非智能巴士路线上行驶时,智能巴士乘客信息显示和语音通知仍然有效。

是的,SmartBus车辆上的下一站显示应该在同一公司运行的所有路线上工作。音频声明要求存在一个具有相同名称的文件,例如“City Road” will be announced as long as a 城市之路 bus stop exists on a route, but for example “Croydon station” probably won’由于没有SmartBus路线在此提供服务,因此无法宣布(我可以’还没有确认,每当我抓住380时’即使我在那条路线上看到很多SmartBuse,也可以乘坐普通公交车)。

Ringwood站的SmartBus标志仍然只显示901和火车。然后,标志将永远花费在它们所使用的当前标志上,以滚动浏览在那里运行的十条左右公交路线(分别计算901和380,并根据它们的替代方向)。

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