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悉尼2018 有毒的蛋奶冻通讯

像摇滚明星一样巡航家

过时的。发表26/5/2018

昨天早上在悉尼;差不多要回家了。

从酒店退房后,我们返回画廊,看看周日上午是否是观看纽约市更好的选择。 阿奇博尔德奖 决赛选手比星期五多。

在步行中,最后一场半程马拉松运动员通过了比赛,其中包括一个老家伙,慢跑以鼓励路人和赛事组织者。

新南威尔士州美术馆

新南威尔士州美术馆的宜必思酒店

首先,在画廊咖啡厅吃点早餐,同时尝试使宜必思远离我们的食物。他们没有’似乎被假猫头鹰吓坏了。

然后,我们环顾了展览。一些伟大的作品,都 Wynne和Sulman奖的Archibalds和决赛入围者,也在展出。

新南威尔士州艺术画廊的《有趣的哈哈与血腥的加拉》(Craig Handley)

从那里穿过公园另一步,在商店周围戳了一下。

回到酒店领取行李,然后我们前往圣詹姆斯站—抽另一张屁股卡, 再次由于工作 我们以错误的方式绕过了城市圈(但是,嘿,环形码头景色!),不得不在中环换乘机场线。

从环形码头站看悉尼海港大桥

悉尼机场-国内火车站

没关系,要花很多时间回到悉尼机场,这要感谢国内站的自动扶梯故障。

飞行之家商务舱

当我 提到,我们最终获得了商务舱积分。

对于通常从事商务活动的人来说,以下内容似乎微不足道,但是作为仅曾乘坐过经济舱的人,我发现这是一个有趣的对比。

维尔京休息室非常繁忙,除了免费提供食物和饮料外,这些天与大多数机场的公共区域也许没有什么不同。 WiFi和笔记本电脑以及可坐在某处的电源非常普遍。

我在机场的豪华地方’我只听说过’期待见到里面): 澳洲航空董事长’s Lounge.

也许比处女更有优势’休息室是优先登机,无需排队。百感交集:对排队感到内,对摇滚明星直奔而入,但对得分却很反感!

悉尼机场的优先登机队列

而且一旦登上–座位肯定要宽敞得多。和个人服务–鲍恩先生,您想在我们起飞前喝一杯吗?

起飞时,我们的视野很好,但您可以从任何靠窗座位上欣赏到。

从悉尼起飞

飞机上的八个商务舱座位中,有四个被占用,有四个空着。

作为更大的座位,您将获得更多的车窗。在飞机的前面,您可以更好地了解 ’继续,随着飞行机组人员之间的聊天,您可以看到码头在飞机向后推之前关闭并移开了。

商务舱巡航

在前往悉尼经济舱的路上(晚上7:30出发),我们’d给了一个小包装,其中包含五个饼干饼干和五片奶酪。

回到商务舱(下午4:30出发),这是一顿丰盛的餐点,有多种选择–我去了摩洛哥羔羊皮。在一块真实的盘子上,用真实的金属餐具和一块餐巾布。

维珍商务舱餐

降落后,其中一个招待所将自己安置在过道中,以确保我们的高空飞行者首先离开,而《经济》杂志的居安思危系统就不会领先于我们。

在行李传送带上,我的行李袋由于具有优先权标签而非常迅速’d穿上它。 (我通常的手提箱实际上很小,可以随身携带,但是我通常不喜欢随身携带它在机场四处奔跑。此外,我还带了一些液体— I’d在农贸市场买了一瓶辣酱带回家。)

优先行李让我可以更快地离开航站楼几分钟,并能以较早的火车回家的速度更快地乘坐Skybus(我只是抓住了它)。这样我就更快地回家了。也许只有十分钟前,但它有所帮助。

有些人渴望 过去的空中旅行。魅力,个人服务。

当然这是大多数人不能’根本不能飞。但是对于那些这样做的人,则有更多的空间和更好的服务。

显然你仍然可以拥有它— to an extent — if you’愿意为此付出代价。

但它’不便宜。检查处女’的网站,飞往悉尼的航班经济舱起价125澳元—商务舱’重新支付至少499美元(适用于Business Saver票价)。

我可以适应商务旅行,但是我的预算是’很可能会经常允许它。也许我’ll针对偶尔的积分升级。

回到墨尔本

直上天空巴士返回市区。与周四晚上的慢行不同,这是高速公路上最快的23分钟,全速行驶。如果公交车离开Footscray Road的高速公路时,如果有红绿灯优先权,它可能快一两分钟。

然后直奔火车回家—注意,由于 拆除座位 在门口周围,几乎没有斑点 阿尔斯通Comeng火车 您可以坐在那里并随身携带行李箱的地方,但是不碍事。

回到细雨蒙蒙的墨尔本-南十字车站

在悉尼晒了几天之后,我回到了蒙蒙细雨的墨尔本。

但是有了如此轻松的飞行回家,它并没有’t matter a bit.

10 replies on “像摇滚明星一样巡航家”

I’非常喜欢您在悉尼度假的简短帖子。确实是一个游览的奇妙城市,我赢得了’加上墨尔本人通常具备的通常资格。在飞机上拍摄的照片中是植物学港口(Port Botany),但在可以看到沙滩的进水口的最远处是La Perouse,这是1961年最后一辆悉尼电车的目的地,然后返回车厂,如果有配件则被剥离通过电车迷,我似乎还记得。人们有时会思考如果保留电车,悉尼现在的状况。我敢肯定,它会适应的。

很棒的报告。羊排!不会’没想到。
I’d喜欢看阿奇博尔德的画。真是太棒了。您在短时间内做了很多事情

堂我’那得去看展览了。

It’从我格莱贝西端的家到艺术画廊,我可能要花40分钟骑自行车,与乘一两个公共汽车去那里相比,时间并不长。虽然我’我骑自行车很懒–与墨尔本相比,最大的原因是山路崎.。有些人因必须协商流量而烦恼不已,但我发现情况并没有那么糟糕–有后街可供我骑行以保持交通畅通,还有许多道路(例如苏塞克斯街)交通缓慢且很少。

作为悉尼人(和以前的墨尔本人),当我去墨尔本探望周末的朋友时,有时会使用Firefly或Countrylink XPT,星期五晚上出发,星期六早上到达。我想它按我所支付的金额完成了工作,’通常比飞机便宜(通常90美元;特价45美元;相反,在忙碌的夜晚最多130美元)。另一方面,我’由于第二天的工作,我们不得不在周日飞回去。从机场出发的公共交通工具是’老实说,这要好得多。我仍然觉得对于初学者而言,悉尼火车的机场使用费可笑。另一件事是,每20-30分钟只有一次巴士服务–对于这样的关键目的地,至少应有3个或更多。 (哎呀,我不会’请注意,轻轨是否通过Sydenham从德威奇山延伸到了国内候机楼。)’几乎不奇怪为什么机场周围会出现拥堵问题。

#Hisashi我同意悉尼机场的火车接送费是过高的。如果(经过模拟的)墨尔本机场火车附加高昂的进入费,那么没人会使用它。
顺便说一句,墨尔本人是墨尔本人。

我记得在返回悉尼时遇到朋友,我们常常会说,在我们回到当时居住的克兰伯恩市之前,他们会回到悉尼。

当我最近很早就飞往阿德莱德参加葬礼时,那天晚上我骑着萤火虫过夜。我非常喜欢公共汽车,我正在考虑为灵缇犬获得七日通行证之一。我认为当时的巴士票价是70美元,而飞机是300美元。我非常喜欢教练的回程。

@Roger,在那里’毫无疑问,Skybus和悉尼’机场的铁路都很昂贵。但是很多人使用它们。当然,如果票价降低,市场份额将会上升,但是两者都已经吸引了很多人。

如果明天将Skybus换成火车,您’即使价格相同,d每小时大约有6 x 90个人使用它。

作为两者的常规用户,我可以说,如果墨尔本人期望火车比Skybus更好,他们可能会感到非常失望。

道路工程一旦完成,就不会更快。我在Skybus上进行的4次旅行中,有3次在22-26分钟左右,而高速公路没有减速。不过,好市多(Costco)附近的交通灯似乎无法正常工作。由于缺乏连通性,火车对墨尔本北侧的任何人来说仍然毫无用处。

整个墨尔本机场的运营似乎都针对墨尔本人离开墨尔本(前往黄金海岸,悉尼,海外,无论在何处),而不是来INTO墨尔本的人们。拥有自己的汽车的人总是会喜欢使用它们。在我工作的地方,位于墨尔本南部外围,开车不到2小时即可到达机场,而乘坐公共交通工具则需要3.5小时,所以为什么不’你呢?我工作的人都没有myki。

正如丹尼尔(Daniel)所提到的那样,即使带着一个小手提箱在墨尔本的任何火车上旅行似乎也很尴尬。

@enno:我刚刚意识到,至少Skybus机队全部专用于机场用户。我只记得悉尼的另一个问题’的火车可能不得不与通勤者争夺太空–这也是我认为使用费高得离谱的主要原因之一。

坦白说,我认为这有点像鲱鱼。您经常在网上看到有关机场或公共交通的报纸文章的评论,有些人抱怨说没有评论“special storage”悉尼的行李’s airport trains. 的 se comments seem to come from people who never actually use public 运输 in 悉尼 , but once used some kind of 特别 airport service, overseas.

I’只能用过一个“special”海外的机场火车,那就是上海的磁悬浮列车。一世’我去过十几个城市“ordinary”火车。在上海磁悬浮列车上,有一个很小的行李存放空间,行李箱被堆放在一个约9层高的堆栈中。现在考虑一下。如果存在任何中间停靠点,即每个人都不会在生产线尽头的唯一停靠点,那么该怎么办?如果手提箱在堆的底部,您将如何取回它?

人们还有些担心在可能的情况下行李被盗’看不到他们。当在行尾只有一站时,这也是非常小的风险。如果空中客车有多个站点,我’d如果我看不到有人在ing我的书包,那就要更加担心。我不会在任何服务中将我的行李放在不可见的地方– bus or train –有多个站点。

悉尼机场距中央商务区仅10公里,而墨尔本为20公里,而许多海外城市则为30至60公里,在70年代建立了新机场’s and 80’s。这就增加了前往市区的高速,豪华和昂贵火车的需求。如果正值高峰时间,在悉尼进行12分钟的旅行,您可以站立。如果你不这样做’很喜欢,打车。悉尼得益于直接进入城市圈以及直接进入坎贝尔敦和萨瑟兰线的便利。大多数城市都会使用常规地铁。我可以向您保证,到达一个很累的地方,在地铁上站一个小时会有点烦。但是十分钟?它’问题不大。我预测Bad’s Creek将会非常不受欢迎。

悉尼火车在每节车厢的两端附近都有很大的空间(驾驶员除外)’的客舱是),非常适合婴儿车或行李,自行车,冲浪板或购物手推车,以及大约20人在高峰时段站立。它’一个多功能空间。您的行李箱放在地板上时,在该区域有足够的空间坐着或站立着。专用行李架的需求充其量是疲软的。他们将它们放在空中客车上,大多数人都难以将行李提升到他们身上。

每天只有几列火车进站前已经打包好。在高峰时段,大多数坎贝尔敦火车都没有’穿过机场。火车仅来自雷夫斯比。而且,从机场到中央商务区的乘客在Mascot和Green Square的人们上车之前就已经乘坐这些火车。而且,在当天的短时间内,有很多从机场乘火车到中央商务区的乘客,都是墨尔本的商务一日游者,他们大多不携带超大行李箱,而是可以选择乘坐在公司上出租车’s dime. I’我是在高峰时间从国外赶来的,从来没有问题。

我对此表示赞同。

在悉尼的8列火车上,’可以使用的16个门口和平台层区域。除了高峰,我一直都在’ve found space hasn’t been a problem.

同时, 因为 机场站位于一条通往许多其他目的地的线路上,这证明了吸引乘客所需的全天候全天候服务是合理的。这就是为什么我每次’用过它,有很多人在使用机场车站—尽管票价很高。

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