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运输

100年前有更多的火车吗? (第一部分)

墨尔本’S郊区火车系统最初是蒸汽经营,但在1910年代和20世纪20年代被转换为电力。大约1930年我们今天所知的大多数网络已经到位。

我的朋友安德鲁倾向于郊区1924年的时间表。一世’在1974年的时间表也有PDF。 所以让’S比较从100和50年前到现在的火车服务。

请记住,在1924年回来,工作周是周一至周五,加上周六早上。这意味着星期六火车服务在早上和午餐时间有高峰期,以满足这种需求。 (到这一天,有 巴士服务 仍然只运行直到周六的午餐时间。)

1924年,周日火车有少数10点左右的服务,然后再次停止直到大约下午1点,并在周日晚上完成10点左右–而不是午夜,就像平日和星期六一样。

I’ll按线路做这条线,顺时针 在网络周围从通过纽波特的行开始到威廉斯敦和Werribee(包括Altona Loop)。

离开弗林德斯街站的标志

威廉斯敦线

直到1987年 威廉斯敦线 比今天更进一步 威廉斯敦码头站。并非所有列车都服务于此电台–基本上是每个高峰时时刻,可能是为码头工人提供服务,有些在周末跨越该地区。大多数火车只有威廉斯敦站,目前的终点。

It’S也值得注意,直到1976年延伸到四条轨道完成时,城市和脚踏板之间的所有列车都分享了一条轨道对。 (Bunbury Street Tunnel提供标准计货运和长距离列车,但这些都不会停止在足奇上。)

区域铁路链接 已于2015年完成,包括进一步扩展到六条轨道:两个用于Sunbury线,两个用于v / Line列车到Bendigo,Ballarat,Geelong线路,以及Werribee,Altona和Williamstown线。

因此,比较时间表:

威廉斯敦线192419742020
服务模式大多数火车穿过Frankston或Dandenong / Pakenham。大多数火车仍然通过Frankston或Dandenong / Pakenham排队。现在与Werribee Line和Altona Loop一起运行。

工作日白天:列车到城市,主要是通过弗兰克斯顿排队

晚上和周末:将威廉斯敦送往纽波特
运行时间
(出境午间)
Flinders St-Williamstown:27分钟

+2分钟到威廉斯敦码头
Flinders St-Williamstown:27分钟Flinders St-Williamstown:27分钟
高峰时刻大约每10-12分钟大约每12-15分钟大约每22分钟
平日偏峰每20分钟一次每20分钟一次每20分钟一次
平日晚上大约每20分钟到午夜每20分钟到午夜每20分钟到晚上10点(班车),
然后每30分钟(班车)
星期六的峰顶每20分钟一次每20分钟一次每20分钟(班车)*
星期六晚上每20分钟一次每20分钟一次每30分钟(班车)
星期日早上在9:30左右到上午10点的两项服务,直到下午12:45上午9:30左右的第一台服务,然后每30分钟一次 每40分钟到上午10点,
然后每20分钟(班车)*
星期天下午 大约每20分钟 每30分钟一次每20分钟(班车)*
星期天晚上 大约每20分钟 每30分钟一次每30分钟(班车)
*预计下一次时间表变革:在白天周末,威廉斯敦的火车将在周末一直进入城市。
Yarraville站

altona line.

Altona系列由属性开发人员构建,这可能解释了为什么’S单轨道大部分方式,部分是狭窄的对齐,这将使完全复制困难。

维多利亚式铁路跑出了业主的财务贡献线。 1924年底,VR接管了这条线的所有权,并在1926年充电–但截至1924年的时间表,它仍然是蒸汽列车。

几十年来,在阿尔托纳终止了这条线。 1985年,该线扩展到 韦斯塔 (那里的通过循环)然后通过加入Werribee线,成为Altona循环的Raverton。

从1985年到2010年,大多数Werribee训练通过Altona Loop跑了跑,通过从Laverton到Newport的直接线路运行了一些峰值。

2010年,第三平台在Laverton开设了终止Altona Loop列车,因此他们可以单独运行到Heakdays的Heatibee列车和工作日的间歇时间。

单轨继续造成问题,在跑步时经常绕过Altona环路以防止级联延迟的服务。

Laverton的轨道布局 绕道特别可能出境列车,因为它’难以通过Altona循环运行延迟的火车出站,然后入站到直接线上的城市。这个可以 因为破坏了 对于晚上峰值时期的乘客。

altona line.192419742020
服务模式蒸汽操作的班车前往纽波特班车去纽波特工作日白天:列车Laverton到城市

晚上/周末:作为Werribee服务的一部分运营
运行时间(出境前期)Flinders St-Altona:39分钟
(包括在纽波特5分钟更改)
Flinders St-Altona:35分钟
(包括在纽波特4分钟的变化)
Flinders St-Altona:31分钟

+2分钟到韦斯托纳
+2分钟在威斯纳等待单轨
+4分钟到Laverton = 39分钟
高峰时刻只有少量列车每个峰值,大约每30分钟Altona:大约每20-25分钟大约每22分钟
平日偏峰大约每2小时每40分钟(班车)每20分钟一次
平日晚上大约一个小时每40分钟(班车)每20分钟到晚上10点,
然后每30分钟*
星期六的峰顶大约一个小时到altona每40分钟(班车)每20分钟*
星期六晚上看上面每40分钟(班车)每30分钟*
星期日早上没有信号一小时(班车)每40分钟到上午10点,
然后每20分钟*
星期天下午大约一个小时Altona:一小时(班车)每20分钟*
星期天晚上每隔几个小时,最后一个火车在大约下午9点Altona:一小时(班车)每30分钟*
*在这些时代,Werribee列车通过Altona循环奔跑
出境列车在威斯纳的威斯纳赛中等待入境列车

Werribee Line.

多年来 Werribee Line. 是一个半农村服务,部分吉朗线,距离城市或纽波特的一些当地火车。如上所述,该线最终在1985年充电并连接到Altona线。

Werribee Line.192419742020
服务模式蒸汽服务,吉朗线的一部分,有一些当地火车柴油列车包括一些当地服务,以及与威廉斯敦列车连接的纽波特的一些班车白日白日:火车绕过altona循环,并在城市的大部分方式运行

晚上/周末:火车通过Altona循环奔跑,停止所有电台到城市
运行时间(出境前期)Flinders St-Werribee:52分钟

Spencer St-Werribee:距Geelong Limited Express火车45分钟
Flinders St-Werribee:56分钟(包括纽波特7分钟)

Spencer St-Werribee:距Geelong Limited Express火车34分钟**
ST-Werribee(Express Footscray-Newport-Laverton):40分钟

周末通过Altona Loop,停止所有车站:51分钟
高峰时刻一项非常稀疏的服务,每天只有四列火车,包括一个峰值大约每40分钟**大约每10分钟
平日偏峰非常稀疏的服务大约一个小时**每20分钟一次
平日晚上一个出站服务 在星期三 at 11:33pm大约每1-2小时**每20分钟到晚上10点,
然后每30分钟*
星期六的峰顶星期六只有约5列火车**大约一个小时**每20分钟*
星期六晚上仅在晚上11:33的一个出站服务大约每1-2小时**每30分钟*
星期日早上没有信号大约每90分钟每40分钟到上午10点,
然后每20分钟*
星期天下午没有信号大约每90分钟每20分钟*
星期天晚上没有信号大约每90-120分钟每30分钟*
*在这些时代的列车为Altona Loop和Werribee提供服务
**有些吉朗列车服务Werribee Station,但没有在线上提供其他停止
Werribee火车离开Flinders Street

结论

所以呢’s the verdict? It depends.

1924年和1974年,威廉斯敦线实际上在高峰时期和晚上比今天更频繁。然后它是通过纽波特的主要郊区线–现在主线是Werribee线。

随着时间的推移,随着人口的发展,Werribee和Altona服务已经扩大。这反映了100年前,Werribee和(少数)沿线的其他停止基本上是国家前哨,而不是墨尔本的郊区。

在2020年,频繁的服务在威尔韦岛的峰值,以及城市与纽波特之间的良好白天工作日频率–比以前的任何时候好。

然而,在当天的其他时间,特别是晚上和周末,频率仍然缺乏这些线条,这为墨尔本的一些增长地区提供了一些最快的发展区域。

威廉斯敦和altona loop / laverton 每22分钟的峰值频率特别有问题,但也是如此 周日早晨40分钟.

周一至周六的晚间服务实际上比1974年少于1974年,在1978年的网络范围内(20分钟到30分钟),从未完全恢复过。

下一个时间表变革 会看到一些改进,威廉斯敦的周末日火车进入城市而不是班车,以及纽波特与城市之间的频率达成双。

希望及时升级更多。

更新: 在发布之后,我听到了 12月的时间表变革 has been postponed –显然由于延迟了运动线升级项目,时间表变化取决于其上。


还…

PT部长本卡罗尔将于11月12日在PTUA年度股东大会上为来访嘉宾,并将提出问题。 这里的细节。如果你’重新成为PTUA会员, 参军.

铅照片: 通过国家图书馆

2 replies on “100年前有更多的火车吗? (第一部分)”

谢谢丹尼尔,这是一个有趣的分析!今天的Werribee线仍然需要更频繁的峰顶和清晨/晚间服务。我认为Werribee主线服务可以在晚上和清晨每隔15到20分钟的距离偏差10分钟。理想情况下,周末Werribee主线服务当天至少每10分钟,也很好,纽波特到城市部分将获得升级频率。

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